95 procent van Antwerpse grondgebied wordt zone 30

De nieuwe zones 30 zullen worden gemarkeerd met opvallende "toegangspoorten". De stad plaatst ook extra verkeersborden aan beide zijden van de weg, brengt markeringen aan op de rijbaan en richt speciale verkeersplateaus in.

De toegangspoorten bakenen de woonwijken af die tussen de hoofdassen liggen. Alleen op die wegen zal nog een limiet van 50 of 70 km/u gelden. In de woongebieden, waar je nu nog afwisselend 50 en 30 km/u mag, wordt de snelheid zonder uitzondering beperkt tot 30.

De snelheidsbeperking geldt niet alleen voor de Antwerpse binnenstad, maar ook voor de districten. Zo moet tegen eind 2018 liefst 95 procent van het Antwerpse grondgebied herschapen zijn in een zone 30. De eerste poorten komen er al vanaf april volgend jaar.

Mobiliteitsorganisatie Touring is echter niet te vinden voor een veralgemening van de zone 30 zoals in Antwerpen gepland wordt. "Dat heeft een averechts effect, in die zin dat automobilisten zich niet houden aan de snelheidsbeperking, als ze niet geloofwaardig is door de verkeerscontext. Het risico wordt dan zeer groot dat de automobilisten zich er ook niet aan zullen houden op plaatsen waar de zone 30 wél verantwoord is", zegt Danny Smagghe, woordvoerder van Touring.

"Neem bijvoorbeeld de Wetstraat", gaat Smagghe verder. "We hebben daar de proef op de som genomen, nadat er een zone 30 van was gemaakt. Het bleek dat iedereen die er met de auto passeert, sowieso tenminste 40 of 50 km per uur reed. Dan krijg je dus het omgekeerde effect van wat je wil bereiken: de mensen negeren het verbod om sneller te rijden. En wat erger is, ze zullen de zone 30 ook gaan negeren waar ze wél logisch en geloofwaardig overkomt, namelijk aan scholen."