Brusselse rechter verwerpt eis tot schrapping vliegroute Leuven Rechtdoor

De route 'Leuven Rechtdoor' maakt deel uit van het plan-Wathelet dat in het voorjaar van 2014 werd ingevoerd. Voorheen draaide een deel van de vliegtuigen die opstegen vanop Brussels Airport richting Leuven nog voor de universiteitsstad rechtsaf richting het baken van Huldenberg. Sinds de aanpassing vliegen ze nog een tijd rechtdoor en nemen pas voorbij Leuven de bocht naar rechts.

De nieuwe route zette in de vier gemeenten onmiddellijk kwaad bloed. Omdat ze voordien al tachtig procent van het dalende vliegverkeer over zich heen kregen, leidde de nieuwe route volgens hen immers "tot een onrechtvaardige concentratie van geluidshinder in de regio ten noorden van Leuven".

Terwijl volgens de eerste rechter de vliegroute binnen de drie maanden moest worden opgeheven op straf van een dwangsom van 50.000 euro per dag, stelt de rechter in beroep dat de vorderingen tegen de nieuwe vliegroute ongegrond zijn. Volgens die rechter zijn de beleidskeuzes die genomen zijn in dit dossier niet onredelijk en kan hij zich hier bijgevolg niet in mengen

In reactie op de kritiek van de verdediging op de overschrijding van de geluidsnormen die door de WHO aanbevolen worden, wijst deze rechter erop dat er in het Vlaamse Gewest hiervoor geen specifiek bindende geluidsnormen gelden.

De gemeenten Holsbeek, Haacht, Rotselaar en Aarschot reageren verbolgen op de beslissing van de rechter. Ze verwijzen onder meer naar geluidsmetingen door het Vlaams departement LNE waaruit blijkt dat de route wel degelijk enorme extra geluidshinder veroorzaakt in deze regio.

Uit een evaluatiestudie door Belgocontrol blijkt bovendien dat de nieuwe route volkomen ongeschikt is. Zo moeten de opstijgende vliegtuigen omwille van conflicten met andere vliegroutes veel langer op lagere hoogte blijven vliegen en impliceert de omweg via Leuven dat er jaarlijks 75.000 kilometer meer gevlogen wordt. De gemeenten beraden zich dan ook of ze verder beroep in gaan tegen deze beslissing.